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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零งง คค头。” 李/****/瀚明认为，换个角度，差距就是上升/****/的空间。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢˙ϖ˙纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是ʚɞღღ7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不· ᴥ ·堪重负。乌鲁木齐机场,。,,,,;。,。T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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“有些地区出现了多个•ᴗ•国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位.˗ˏˋ♡ˎˊ˗截然不同。”
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木•ᴗ•齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“ʕ•̫͡•ོʔ新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，''''''差距就是上升的空间。
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北京、''''''上海、广州是3大全方位门户复合型功能ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的国งง คค际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海ฅ ฅ，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开•ᴗʕ·͡ˑ·ཻʔ•放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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